Якщо ви хочете придбати новий мотоцикл (подивіться кращі варіанти тут: dvako.com.ua/ua/motocikly), потрібно дізнатися про його правильну обкатку. Це обов’язкова процедура, під час якої відбувається притирання деталей двигуна та трансмісії. Правильне проходження обкатки збільшує ресурс техніки, знижує втрати на тертя та підвищує зносостійкість компонентів.
Підготовка перед першими поїздками
Перед виїздом уважно перечитайте інструкцію до мотоцикла. Майже всі виробники дають свої рекомендовані режими обкатки (діапазони обертів, пробіг до першої заміни оливи, обмеження по швидкості). Перевірте рівень оливи, її тип, рівень охолоджувальної рідини, тиск у шинах та справність гальм. Варто також проконтролювати затяжку основних кріплень, особливо якщо це недорогий або китайський мотоцикл. Інколи після транспортування щось може бути недотягнутим.
Перший запуск і прогрів
При першому запуску дайте двигуну спокійно попрацювати на холостому ходу 10-15 хвилин, періодично злегка змінюючи оберти (але без «газу в підлогу»). Завдання цього етапу – рівномірно прогріти мотор, заповнити всі канали мастила, пересвідчитися у відсутності сторонніх звуків, підтікань оливи чи антифризу. Не варто годинами «мучити» мотор на місці: повноцінне притирання все одно відбувається тільки під навантаженням, у реальній їзді.
Перші 0-300 км: максимально дбайливий режим
На цьому етапі важливо уникати пікових навантажень. Добре працює такий підхід:
- Тримайте оберти приблизно до 50-60% від максимальних (якщо «червона зона» починається з 10000 об./хв, намагайтеся не перевищувати 5500-6000).
- Часто змінюйте передачі, не їдьте довго з фіксованою швидкістю: легкі розгони, короткі фази стійкого ходу, потім знов легке скидання швидкості.
- Уникайте тривалих поїздок без пауз. Після 20-30 хвилин їзди зробіть зупинку на 5-10 хвилин для охолодження, особливо на повітряно- або повітряно-масляно-охолоджуваних моторах.
- Не возіть пасажира та не навантажуйте мотоцикл повним багажем. Додаткова вага різко збільшує навантаження на всі вузли.
Рельєф маршруту також важливий. Круті підйоми змушують двигун працювати майже на межі навіть при невеликій швидкості, тому для перших поїздок краще вибирати більш-менш рівні дороги.
300-1000 км: поступове підвищення навантажень
Коли перші сотні кілометрів пройдені без проблем, можна акуратно розширювати робочий діапазон. Дозволяється інколи підніматися до 70-75% від максимальних обертів, але не тримати їх довго, а використовувати короткими «імпульсами».
Повільно збільшуйте середню швидкість, однак як і раніше уникайте тривалого руху на одних і тих самих обертах. Якщо дуже потрібно взяти пасажира, робіть це короткими поїздками і в спокійному режимі.
Перша заміна оливи і фільтра
Більшість виробників рекомендують першу заміну оливи на пробігу приблизно 500-1000 км (залежить від моделі, вказано в сервісній книжці). У перший інтервал у мастило потрапляє багато дрібної металевої стружки, продуктів притирки та нагару, тому затягувати з цією заміною небажано.
1000-2000(3000) км: вихід на робочий режим
Після першої тисячі мотоцикл уже готовий до нових випробувань. Можна сміливіше використовувати середній і частково верхній діапазон обертів, але все ще без тривалого «кручення» в червоній зоні. Багато мотолюбителів вважають, що повноцінну волю мотору краще давати тільки після 2000-3000 км пробігу.
Придбайте якісний мотоцикл, готовий до експлуатації на всі сто, в інтернет-магазині Dvako. На всю мототехніку діє оригінальна гарантія виробників. Ціни на весь асортимент вигідні, не включають комісій посередників.
